Fases de la autopista Muller

Fase 1 - Prácticamente Completada

La Fase 1 comienza en la intersección de Buckeye Road y se extiende dos carriles de Muller a poco más de una milla al sur, como se muestra en la Fase 1. La intersección en Buckeye Road está diseñada como una rotonda, similar a la intersección de Buckeye Road y Heybourne Road. Esta fase de la obra no afecta negativamente la llanura aluvial principal, lo que la convierte en una primera fase lógica del proyecto. Se ha adjudicado un contrato de construcción a Qualcon Contractors, Inc. por un monto de $6,605,973.50 para esta fase del proyecto, y la obra está prácticamente completada. Esta fase de la carretera se construyó conforme al estándar de diseño de carreteras rurales del Condado de Douglas. Es posible que se actualice al estándar de carreteras urbanas para incluir bordillos, cunetas y aceras a medida que se desarrollen nuevas construcciones adyacentes a la carretera con el tiempo. Para obtener más información sobre el estándar de diseño, haga clic aquí.

Tenga en cuenta: Se realizarán trabajos adicionales en la vía pública adyacente a la carretera, relacionados con la nivelación y el drenaje. Mientras duren estos trabajos, el Condado ha confirmado que la carretera y su infraestructura asociada cumplen con los estándares de diseño y seguridad aplicables para su apertura.

Fase 2

Esta fase extenderá dos carriles de Muller Parkway al norte de Buckeye Road aproximadamente 2 kilómetros, como se muestra en la Fase 2. Qualcon Contractors, Inc. obtuvo la adjudicación como suplente por un monto de $4,979,472 para esta fase, y las obras aún no han comenzado. Una parte de la Fase 2 se encuentra en una zona inundable y requirió la revisión del proyecto por parte de la Agencia Federal para el Manejo de Emergencias (FEMA). El 27 de junio de 2025, FEMA completó su revisión y emitió una carta condicional de revisión de mapas (CLOMR) para el proyecto según su diseño. Esta fase del proyecto está diseñada conforme a la normativa de carreteras rurales del Condado de Douglas. Para obtener más información sobre las normas de diseño del Condado, haga clic aquí.

La construcción de esta parte de la carretera aún no tiene fecha de inicio. Consulte esta página web periódicamente para obtener futuras actualizaciones.

Fase 3 - Casi Completada

La Fase 3 está casi completada. Conecta la Fase 1 de dos carriles de Muller Parkway con Toler Lane, como se muestra en la imagen de la Fase 3. La intersección con Toler Lane se diseñó como una rotonda y, si bien una parte de esta fase se ubica en una zona inundable, el impacto en dicha zona no es lo suficientemente significativo como para requerir una solicitud a FEMA. El costo de la Fase 3 es de $3,479,488.43. De conformidad con el acuerdo de desarrollo de 2019, las partes (el Condado de Douglas y Park Ranch Holdings) acordaron compartir el costo de la construcción de los dos carriles de la Fase 3. Esta fase de la carretera se construyó según un estándar de carretera híbrida y podrá mejorarse con el tiempo. Para obtener más información sobre las normas de diseño vial del condado de Douglas, haga clic aquí.

Tenga en cuenta: Se realizarán trabajos adicionales de nivelación y drenaje junto a la carretera, dentro del derecho de vía público. Mientras duren estos trabajos, el condado ha confirmado que la carretera y su infraestructura asociada cumplen con las normas de diseño y seguridad aplicables para su apertura.

Fase 4

La Fase 4 comprende el tramo final de Muller (al norte de Buckeye Road), que completará la conexión de dos carriles con el extremo existente en Minden. Una parte de esta fase es responsabilidad de un promotor externo, y el Condado se encuentra actualmente en negociaciones con dicho promotor para obtener la financiación necesaria para continuar con la construcción del tramo de dos carriles en esta sección. Se contempla la construcción de una rotonda en la intersección con Heybourne Road. El costo estimado de esta fase es de $6,524,522.75.

Esta fase se ubica parcialmente dentro de una zona de inundación principal. El diseño y los trámites de permisos ante FEMA se han considerado en el diseño maestro de la carretera.