Normas de la carretera Muller Parkway

Muller Parkway está designada en el plan de transporte del condado de Douglas como una futura vía arterial secundaria. Estas vías pueden construirse según estándares urbanos o rurales. El estándar urbano se utiliza principalmente dentro de las áreas de servicio urbano designadas, y el estándar rural, principalmente fuera de ellas. La elección del estándar también depende de otros factores, como el uso actual y futuro del suelo adyacente a la vía, las proyecciones de tráfico y la política de planificación de infraestructura a largo plazo.

Las vías construidas según estándares urbanos suelen incluir aceras o vías multimodales, bordillos y cunetas, que se integran con la infraestructura existente. Las vías construidas según estándares rurales no incluyen estas características, ya que no existe dicha infraestructura a la que integrarse. Las vías rurales a menudo pueden adaptarse a estándares urbanos una vez que la infraestructura circundante esté instalada.

Los tramos de Muller Parkway actualmente en construcción se están construyendo por fases, y las primeras fases consisten principalmente en dos carriles. Dado que estas fases atraviesan terrenos agrícolas y se encuentran fuera de un Área de Servicio Urbano, se han diseñado con estándares rurales, si bien ya se han instalado ciertas mejoras urbanas en las rotondas de Buckeye y Toler, y junto al futuro desarrollo de Ashland Park. Estas fases se han diseñado específicamente para que puedan actualizarse a los estándares urbanos completos cuando la carretera se amplíe a cuatro carriles, se desarrollen las parcelas adyacentes y se instale la infraestructura adicional.

La construcción de la carretera de esta manera es coherente con el Acuerdo de Desarrollo Modificado de 2019 del Condado con Park Ranch Holdings y con la forma en que se han construido otros tramos de Muller Parkway. Además, ofrece numerosas ventajas. Entre otras cosas, permite instalar las mejoras solo una vez que se haya construido la infraestructura de apoyo necesaria. También evita el desperdicio al garantizar que ciertas mejoras, como los bordillos, no tendrán que retirarse para dar cabida a futuros carriles de circulación.