Acerca del proyecto
Tras una revisión del plan temporal existente, se ha desarrollado un plan permanente que lo formaliza con una serie de mejoras propuestas para mejorar aún más la seguridad de los ciclistas.
Nos gustaría conocer la opinión del público sobre estas propuestas antes de tomar una decisión sobre su implementación.
Historia del Plan
La calle Abingdon forma parte de la Estrategia Ciclista de Westminster para fomentar el uso de la bicicleta, mejorar las instalaciones para los ciclistas actuales y mejorar la seguridad.
La calle Abingdon se ha identificado en la estrategia como un área de mejora y el plan busca desarrollar propuestas desde Parliament Square hasta la rotonda del puente Lambeth, en consonancia con la estrategia ciclista.
En noviembre y diciembre de 2021, Westminster realizó una consulta sobre los planes ciclistas temporales de la "Estrategia de Movimiento Ciclista". La consulta recabó la opinión de las partes interesadas sobre la conservación de los 11 planes ciclistas temporales instalados en la ciudad de Westminster como parte de la respuesta del Ayuntamiento a la COVID-19. La consulta recibió un gran apoyo para la conservación de los carriles bici temporales.
Actualmente estamos desarrollando propuestas permanentes para los 11 planes ciclistas. Esta consulta se centra en la calle Abingdon, para la cual hemos desarrollado propuestas permanentes, basándose en el carril bici en dirección norte que se implementó previamente.
Resumen de Propuestas
Las propuestas incluyen:
- Provisión de un carril bici escalonado en dirección norte en Millbank y Abingdon Street.
- Se ampliará el ancho del carril bici donde no sea viable un carril bici escalonado.
- Ampliación del horario de los carriles bus existentes a 24 horas para ofrecer un servicio continuo a los ciclistas que viajan en dirección sur.
- Provisión de dos pasos de cebra elevados en Millbank.
- Provisión de una plataforma elevada en el cruce entre Millbank y Dean Stanley Street.
- Provisión de aceras continuas en los cruces de las calles laterales con Dean Stanley Street, Great Peter Street y Great College Street.
- Provisión de una parada de taxis en Dean Stanley Street.
- Modificaciones de las isletas de tráfico existentes para permitir la nueva infraestructura ciclista propuesta, manteniendo al mismo tiempo las instalaciones existentes para el tráfico motorizado.