Visit Jasper County, IA Homepage
F-48 W Fase 3

F-48 W Fase 3

¡Guarda esta página en tus favoritos para estar al tanto de la tercera y última fase de este proyecto!

- Cómo llegamos aquí -

La F-48 W fue construida originalmente por el estado de Iowa en la década de 1920 como una carretera pavimentada de concreto de 5,5 metros de ancho (dos carriles de 2,7 metros) y se conocía como Proyecto de Ayuda Federal n.° 64 o Proyecto F n.° 64. En la década de 1930, esta carretera fue designada como Carretera Federal n.° 6. Posteriormente, en la década de 1940, el estado la amplió a 9 metros y la pavimentó con concreto en el tramo entre Cherry Creek y Newton. En la década de 1950, la amplió a 7,3 metros y la pavimentó con asfalto en el tramo desde Cherry Creek hasta el límite del condado de Polk. En 1977, reemplazó el puente sobre la vía férrea. A finales de la década de 1990 o principios de la de 2000, el estado transfirió la jurisdicción de esta carretera al condado de Jasper.

La F-48 W es una carretera con mucho tráfico. El promedio anual de tráfico diario oscila entre aproximadamente 1300 vehículos en el límite del condado de Polk y casi 4000 en los límites de la ciudad de Newton. En comparación, la IA-117 entre Colfax y Prairie City registra alrededor de 1700 vehículos diarios. Dado el volumen de tráfico, es fundamental mantener esta carretera en buen estado. Por lo tanto, el proyecto actual de rehabilitación de la F-48 Oeste, que consiste principalmente en la remoción y el reemplazo de la superficie asfáltica, se extiende desde Newton hasta el límite del condado de Polk.

- Planes del proyecto-

Si las condiciones climáticas lo permiten, los trabajos para reemplazar un puente y realinear la F-48 Oeste en una curva comenzarán el 6 de julio de 2026 y continuarán hasta el 25 de septiembre de 2026. Los trabajos se ubicarán aproximadamente a 4,4 km al este del límite del condado de Polk. Se prevé el cierre total de la carretera en esta curva desde mediados de julio hasta mediados de septiembre. El tráfico se desviará a través de Mitchellville hacia la I-80 y luego hacia la IA 117 en Colfax. Una vez que se haya sustituido el puente y finalizado la pavimentación, la carretera permanecerá cerrada al tráfico hasta finales de septiembre.

Manténgase informado

Mantente al tanto de las últimas novedades sobre próximos compromisos y proyectos suscribiéndote a las notificaciones.

Cronología

Fase 1

3 meses
La adjudicación del primer tramo tuvo lugar en agosto de 2023 (año fiscal 2024) y la obra se completó durante la primavera y el verano de 2024. Esta primera fase de rehabilitación de la F-48 Oeste incluyó la remoción y el reemplazo de los accesos de concreto al paso elevado de la I-80 en la salida de Baxter. Además, se repararon los bordillos y cunetas y se reconstruyeron las alcantarillas pluviales en el tramo urbano entre los límites de la ciudad de Newton y Cherry Creek. Por último, se revestieron las alcantarillas de tubería transversales y se realizaron mejoras de seguridad. La longitud total de la mejora fue de 5.8 millas.

Fase 2

3 meses
La segunda fase se adjudicó en noviembre de 2024 (año fiscal 2025) y la obra se completó durante la primavera y el verano de 2025. Además del fresado y la repavimentación de la superficie asfáltica, este proyecto incluyó la remoción y el reemplazo de los accesos de concreto en el puente sobre la vía férrea IAIS, el asfaltado sobre el concreto existente desmantelado que se extendía más allá de los accesos del puente, y la reordenación de la Avenida S 28 Oeste y su intersección con la F-48 Oeste para mejorar la visibilidad. Asimismo, la reordenación de la Avenida S 28 Oeste incluyó la remoción de la Calle W 92 Sur entre la Avenida S 28 Oeste y la F-48 Oeste. Finalmente, se incluyeron trabajos en alcantarillas de tubería y mejoras de seguridad. La longitud total de la mejora fue de 3.1 millas.

Fase 3

3 meses
La tercera y última fase se adjudicó en abril de 2026 (año fiscal 2026) y está previsto que las obras comiencen el 8 de junio de 2026. Además del fresado y la repavimentación de la superficie asfáltica, este proyecto también incluye la realineación de la primera curva al este del límite del condado y la sustitución del puente, originalmente programado como un proyecto independiente. El puente se sustituirá por secciones de alcantarilla de cajón de hormigón armado prefabricado, instaladas en la nueva alineación de la curva. La curva recibirá asfalto de espesor completo sobre una subrasante tratada con cemento. Asimismo, el proyecto incluye trabajos en alcantarillas de tubería y mejoras de seguridad. La longitud total de las mejoras será de 5,3 millas.