مشروع تثبيت شاطئ جزيرة بيكس
مقدمة
مشروع شاطئ جزيرة بيكس هو مشروع إصلاح معتمد من الوكالة الفيدرالية لإدارة الطوارئ (FEMA) بموجب إعلان الكوارث رقم 4764-DR-ME، وقد أُنشئ استجابةً لارتفاع منسوب مياه البحر الشديد والفيضانات السطحية التي حدثت بين 9 و13 يناير 2024.
أهداف المشروع وتمويله
تتمثل الأهداف الرئيسية في حماية البنية التحتية العامة القائمة، وتثبيت خط الشاطئ المتآكل، وإصلاح الطرق المتضررة. يُدعم المشروع بمبلغ 6,009,458 دولارًا أمريكيًا من تمويل مشترك بين الوكالة الفيدرالية لإدارة الطوارئ (FEMA) ووكالة إدارة الطوارئ في ولاية مين (MEMA) والمدينة. يتم توزيع التمويل بنسبة 75/15/10، حيث تساهم الوكالة الفيدرالية لإدارة الطوارئ (FEMA) بنسبة 75%، ووكالة إدارة الطوارئ في ولاية مين (MEMA) بنسبة 15%، والمدينة بنسبة 10%. يشمل هذا المبلغ 5,235,295 دولارًا أمريكيًا مخصصة لإصلاح البنية التحتية وإعادتها إلى حالتها قبل العاصفة، و774,163 دولارًا أمريكيًا مخصصة لتدابير التخفيف من آثار العواصف المستقبلية.
نطاق العمل
طريق لونغ بوينت: ستتم إعادة هذه المنطقة إلى حالتها قبل العاصفة. يشمل العمل إصلاح الجدار الصخري الحالي، وإعادة زراعة النباتات المحلية المفقودة، وإصلاح سطح الطريق الحصوي.
شارع سيشور: يستهدف المشروع خمسة مواقع محددة على طول هذا الطريق، وذلك لأغراض الإصلاح والتخفيف من آثار العاصفة، وفقًا لما حددته الوكالة الفيدرالية لإدارة الطوارئ (FEMA). تشمل التحسينات تركيب جدران صخرية مناسبة الحجم، مبنية بما يتناسب مع مناسيب الفيضان الأساسية. كما سيعمل المشروع على إصلاح الطريق المتضرر وحل مشكلات الصرف الحالية في هذه المناطق.
أساس التصميم**
يقتصر العمل على المناطق وطرق الإصلاح التي حددتها الوكالة الفيدرالية لإدارة الطوارئ (FEMA).
تم اختيار الجدار الصخري بدلًا من الشواطئ الطبيعية نظرًا لأن هذه المنطقة تتميز بطاقة أمواج عالية.
أ. تُظهر حسابات تحديد حجم الحواجز الصخرية أن الصخور التي يزيد قطرها عن 4 أقدام ضرورية لمقاومة طاقة الأمواج وقوة الطفو.
الصخور بقطر من 4 إلى 5 أقدام = من 8000 إلى 16000 رطل
ارتفاع الجدار الاستنادي
أ. تصميم ارتفاع أعلى الجدار الاستنادي ليتوافق مع منسوب الفيضان الأساسي (عاصفة تحدث مرة كل 100 عام) حيثما أمكن ذلك
- القيود المكانية للتصميم:
أ. يقتصر على المنطقة المملوكة لمدينة بورتلاند/ضمن حرم الطريق التابع للمدينة
ب. يقتصر على المنطقة الواقعة بين خط المد العالي والطريق
- قيود الميزانية
أ. تصميم مشروع من المرجح أن يفي بالميزانية المخصصة من قبل وكالة إدارة الطوارئ الفيدرالية (لا يتجاوزها)
الأسئلة الشائعة
(سيتم تحديث هذه الصفحة ومراجعتها عند ورود أسئلة إضافية حول المشروع)
سؤال: أين يمكنني العثور على مخططات تصميم المشروع؟
جواب: سيتم نشرها على هذه الصفحة الإلكترونية في أوائل نوفمبر 2026.
سؤال: كيف تم تحديد مناطق المشروع؟
جواب: قام ممثلو وكالة إدارة الطوارئ الفيدرالية (FEMA) ووكالة إدارة الطوارئ في ولاية مين (MEMA) بتقييم الأضرار الناجمة عن عواصف يناير 2024، وأعدوا تصنيفًا للأضرار والوصف والأبعاد (DDD) للمناطق المتضررة، والذي شكل أساس أعمال إصلاح المناطق المتضررة في المشروع.
سؤال: لماذا يُستخدم هذا التمويل لهذا المشروع تحديدًا وليس لمشاريع أخرى في جزيرة بيكس؟
جواب: تلقت مدينة بورتلاند تمويلًا من وكالة إدارة الطوارئ الفيدرالية (FEMA) لأعمال الإصلاح والتخفيف من آثار هذه المناطق المحددة التي حددتها الوكالة على أنها متضررة من عواصف يناير 2024.
سؤال: هل تم الانتهاء من هذا التصميم؟ (أكتوبر ٢٠٢٦)
جواب: لم يتم الانتهاء من التصميم بعد، والعمل جارٍ عليه حاليًا.
سؤال: متى يُتوقع طرح هذا المشروع للمناقصة/بدء الإنشاء؟
جواب: من المتوقع طرح المشروع للمناقصة هذا الشتاء، على أن يبدأ الإنشاء في عام ٢٠٢٧.
سؤال: كيف تم تحديد ارتفاع الجدار الاستنادي؟
جواب: تم تصميم ارتفاع أعلى الجدار الاستنادي ليتناسب مع مستوى الفيضان الأساسي (عاصفة تحدث مرة كل ١٠٠ عام) حيثما أمكن.
سؤال: ما هو ارتفاع امتداد الصخور فوق الطريق؟
الإجابة: يبلغ ارتفاع الجدار الاستنادي في التصميم الحالي فوق الطريق ما يلي:
طريق لونغ بوينت (طوله حوالي 150 قدمًا): يتراوح ارتفاعه من 0 إلى 2.5 قدم فوق مستوى الطريق
منطقة شارع سيشور 1 (طولها حوالي 475 قدمًا): يتراوح ارتفاعها من 0 إلى 4 أقدام فوق مستوى الطريق
منطقة شارع سيشور 2 (طولها حوالي 1175 قدمًا): يتراوح ارتفاعها من 1 إلى 6 أقدام فوق مستوى الطريق
يبلغ ارتفاع حوالي 250 قدمًا منها من 5 إلى 6 أقدام فوق مستوى الطريق، في منطقة تقاطع شارع سيشور مع طريق غريت بوند
منطقة شارع سيشور 3 (طولها حوالي 1300 قدمًا): يتراوح ارتفاعها من 0 إلى 3.5 قدم فوق مستوى الطريق
منطقة شارع سيشور 4 (طولها حوالي 450 قدمًا): يتراوح ارتفاعها من 0 إلى 3.5 قدم فوق مستوى الطريق
منطقة شارع سيشور 5 (طولها حوالي 550 قدمًا): يتراوح من من صفر إلى قدمين فوق مستوى الطريق
سؤال: كيف سيؤثر هذا المشروع على الوصول إلى الشاطئ؟
جواب: يمكن للجمهور الوصول إلى الشاطئ على طول منطقة سيشور في جميع المناطق غير المشمولة بالمشروع، وعلى جانبي أقسام الحواجز الصخرية المقترحة.
سؤال: هل ستتأثر مواقف السيارات على طول شارع سيشور؟
جواب: قد يكون هناك تأثير على مواقف السيارات أثناء الإنشاء، ولكن لا يُتوقع أي تأثير على مواقف السيارات بعد انتهاء المشروع.
سؤال: لماذا لم يُستخدم نهج الخط الساحلي الطبيعي في تصميم الخط الساحلي؟
جواب: تم اختيار الحواجز الصخرية بدلاً من الخطوط الساحلية الطبيعية لأن هذه المنطقة ذات طاقة أمواج عالية.
سؤال: ما هو الموعد النهائي الذي حددته وكالة إدارة الطوارئ الفيدرالية (FEMA) لهذا المشروع؟
سؤال: ما هو الموعد النهائي الذي حددته الوكالة الفيدرالية لإدارة الطوارئ (FEMA) لهذا المشروع؟ الإجابة: الموعد النهائي للبناء لدى وكالة إدارة الطوارئ الفيدرالية (FEMA) هو 31/12/2027
السؤال: ما هو مقدار تمويل وكالة إدارة الطوارئ الفيدرالية (FEMA) وميزانية المدينة المخصصة لمشروع جزيرة بيكس المقترح؟
الإجابة: تفاصيل التمويل المخصص لهذا المشروع كالتالي: إجمالي التمويل 6,009,458 دولارًا أمريكيًا
حصة وكالة إدارة الطوارئ الفيدرالية (FEMA) (75%): 4,507,094.12 دولارًا أمريكيًا
حصة وكالة إدارة الطوارئ في ولاية مين (MEMA) (15%): 901,418.80 دولارًا أمريكيًا
حصة المدينة (10%): 600,945.88 دولارًا أمريكيًا
أسئلة وأجوبة
يرجى استخدام الرابط أدناه لطرح أسئلتكم المتعلقة بالمشروع. سنسعى جاهدين للرد على الأسئلة الواردة هنا قبل اجتماع مجلس جزيرة بيكس المقرر عقده في نوفمبر 2026.
الجدول الزمني للمشروع
أضرار العاصفة
زيارات ميدانية وتقييم الأضرار من قبل وكالة إدارة الطوارئ الفيدرالية/وكالة إدارة الطوارئ في ولاية مين
خريطة موقع المشروع
مواقع مشروع جزيرة بيكس
مقاطع عرضية للتصميم الأولي
