Projekt stabilizacji linii brzegowej wyspy Peaks

Wprowadzenie

Projekt Peaks Island Seashore to projekt naprawczy zatwierdzony przez FEMA w ramach Deklaracji Katastrofy 4764-DR-ME, ustanowiony w odpowiedzi na silne fale sztormowe i powodzie powierzchniowe w okresie od 9 do 13 stycznia 2024 r.

Cele projektu i finansowanie

Głównymi celami są ochrona istniejącej infrastruktury publicznej, stabilizacja erodującej linii brzegowej oraz naprawa uszkodzonych dróg. Projekt jest wspierany kwotą 6 009 458 dolarów z funduszy FEMA/MEMA/miasta. Podział finansowania wynosi 75/15/10, gdzie FEMA wnosi 75%, MEMA 15%, a miasto 10%. Kwota ta obejmuje 5 235 295 dolarów przeznaczonych na naprawę infrastruktury do stanu sprzed sztormu oraz 774 163 dolarów przeznaczonych na środki łagodzące skutki przyszłych sztormów.

Zakres prac

Droga Long Point: Ten obszar zostanie przywrócony do stanu sprzed burzy. Prace obejmują naprawę istniejącego umocnienia z kamienia narzutowego, ponowne obsadzenie utraconej rodzimej roślinności oraz naprawę nawierzchni żwirowej drogi.

Seashore Avenue: Projekt obejmuje pięć konkretnych lokalizacji wzdłuż tej drogi, które zostaną poddane zarówno naprawie, jak i łagodzeniu skutków, zgodnie z wytycznymi FEMA. Ulepszenia obejmują instalację umocnień z kamienia narzutowego o odpowiednich rozmiarach, dostosowanych do poziomu powodzi bazowej. Projekt obejmuje również naprawę uszkodzonej drogi i rozwiązanie istniejących problemów z odwodnieniem w tych obszarach.

Podstawa projektu

1. Ograniczenie do obszarów i metod naprawy określonych przez FEMA
2. Wybrano umocnienie zamiast żywych linii brzegowych, ponieważ jest to środowisko o dużej energii fal
   a. Obliczenia wielkości narzutu wskazują, że do wytrzymania energii fal i wyporu potrzebna jest skała o średnicy ponad 1,2 m.
3. Skała o średnicy od 1,2 do 1,5 m = 3,600 do 7,700 kg
4. Wysokość umocnienia
   a. Zaprojektowana wysokość wierzchołka umocnienia, aby w miarę możliwości dorównać wysokości powodzi bazowej (burzy stuletniej)
5. Ograniczenia przestrzenne projektu:
   a. Ograniczenie do obszaru należącego do miasta Portland/w obrębie pasa drogowego miasta
   b. Ograniczenie do obszaru między linią przypływu a jezdnią
6. Ograniczenia budżetowe
   a. Zaprojektować projekt, który prawdopodobnie zmieści się w budżecie przydzielonym przez FEMA (nie przekroczy)

Często zadawane pytania

(Będzie ono aktualizowane i zmieniane w miarę napływania dodatkowych pytań dotyczących projektu)

Pytanie: Gdzie mogę znaleźć plany projektu?
Odpowiedź: Zostaną one opublikowane na tej stronie internetowej na początku listopada 2026 r.

Pytanie: Jak ustalono obszary projektu?
Odpowiedź: Przedstawiciele FEMA i MEMA ocenili szkody spowodowane przez burze ze stycznia 2024 r. i stworzyli DDD (zniszczenia, opis i wymiary) obszarów dotkniętych burzami, co stanowiło podstawę naprawy uszkodzonych obszarów w ramach projektu.

Pytanie: Dlaczego to finansowanie jest wykorzystywane na ten projekt, a nie na inne projekty na wyspie Peaks?
Odpowiedź: Miasto Portland otrzymało dofinansowanie od FEMA na naprawę i łagodzenie skutków tych konkretnych obszarów, które zostały zidentyfikowane przez FEMA jako uszkodzone przez burze ze stycznia 2024 r.

Pytanie: Czy ten projekt jest sfinalizowany? (październik 2026 r.)
Odpowiedź: Projekt nie został sfinalizowany i trwają nad nim intensywne prace.

Pytanie: Kiedy spodziewane jest ogłoszenie przetargu/rozpoczęcie budowy tego projektu?
Odpowiedź: Przewiduje się ogłoszenie przetargu tej zimy, a budowa ma się rozpocząć w 2027 r.

Pytanie: Jak określono wysokość umocnienia?
Odpowiedź: Zaprojektowano górną wysokość umocnienia tak, aby odpowiadała wysokości powodzi bazowej (burzy stuletniej), tam gdzie to możliwe.

Pytanie: Jak wysoko będzie wystawać nasyp Riprap ponad jezdnię?

Odpowiedź: Wysokość umocnienia w obecnym projekcie nad jezdnią jest następująca:
Long Point Road (~150 stóp długości): od 0 do 2,5 stopy (ok. 75 m) nad poziomem jezdni
Seashore Avenue Area 1 (~475 stóp długości): od 0 do 4 stóp (ok. 1,2 m) nad poziomem jezdni
Seashore Avenue Area 2 (~1175 stóp długości): od 1 do 6 stóp (ok. 3,8 m) nad poziomem jezdni
~250 stóp (ok. 76 m) z tego wynosi od 5 do 6 stóp (ok. 1,5 do 1,8 m) nad poziomem jezdni, w obszarze skrzyżowania Seashore Avenue i Great Pond Road
Seashore Avenue Area 3 (~1300 stóp długości): od 0 do 3,5 stopy (ok. 1,9 m) nad poziomem jezdni
Seashore Avenue Area 4 (~450 stóp długości): od 0 do 3,5 stopy (ok. 1,3 m) nad poziomem jezdni
Seashore Avenue Area 5 (~550 stóp długości): od 0 do 2 stóp (ok. 60 m) nad poziomem jezdni wysokość drogi

Pytanie: Jak ten projekt wpłynie na dostęp do plaży?

Odpowiedź: Dostęp do plaży wzdłuż Seashore będzie możliwy we wszystkich obszarach nieobjętych projektem oraz po obu stronach proponowanych odcinków umocnienia z kamienia narzutowego.

Pytanie: Czy parking wzdłuż Seashore Ave będzie miał wpływ?

Odpowiedź: Podczas budowy mogą wystąpić utrudnienia w parkowaniu, ale nie przewiduje się żadnych utrudnień w parkowaniu w ramach tego projektu po zakończeniu budowy.

Pytanie: Dlaczego w projekcie linii brzegowej nie zastosowano podejścia „żywej linii brzegowej”?

Odpowiedź: Wybrano umocnienie zamiast „żywej linii brzegowej”, ponieważ jest to środowisko o dużej energii fal.

Pytanie: Jaki jest termin końcowy FEMA dla tego projektu? Odpowiedź: Termin zakończenia budowy przez FEMA upływa 31.12.2027 r.

Pytanie: Jaka jest kwota dofinansowania FEMA i budżet miasta przeznaczone na proponowany projekt Peaks Island?
Odpowiedź: Podział środków przeznaczonych na ten projekt przedstawia się następująco: 6 009 458 USD całkowitego finansowania
Udział FEMA (75%): 4 507 094,12 USD
Udział MEMA (stanowy) (15%): 901 418,80 USD
Udział miasta (10%): 600 945,88 USD