皮克斯岛海岸线稳定项目

引言

皮克斯岛海岸项目是根据 4764-DR-ME 号灾害声明，由联邦紧急事务管理署 (FEMA) 授权的修复项目，旨在应对 2024 年 1 月 9 日至 13 日期间发生的严重风暴潮和地表洪水。

项目目标和资金

主要目标是保护现有公共基础设施、稳定侵蚀的海岸线并修复受损道路。该项目由 FEMA、MEMA 和市政府共同出资 6,009,458 美元。资金分配比例为 75/15/10，其中 FEMA 出资 75%，MEMA 出资 15%，市政府出资 10%。这笔资金包括 5,235,295 美元用于将基础设施恢复到风暴前的状态，以及 774,163 美元用于应对未来风暴事件的缓解措施。

工作范围

长岬路：该区域将恢复到风暴前的状态。工程内容包括修复现有抛石护岸、重新种植已消失的本地植被以及修复碎石路面。

海滨大道：该项目针对联邦紧急事务管理署 (FEMA) 确定的沿线五个特定地点进行修复和减灾。改进措施包括安装尺寸合适的抛石护岸，其高度应与基准洪水位相匹配。该项目还将修复受损路面并解决这些区域的现有排水问题。

设计依据

1. 仅限于 FEMA 确定的区域和修复方法

2. 选择抛石护岸而非生态海岸线，是因为这是一个高波浪能量环境

a. 抛石护岸尺寸计算表明，需要直径 4 英尺以上的石块才能承受波浪能量和浮力

1. 直径 4 至 5 英尺的石块 = 8,000 至 16,000 磅

2. 护岸高度

a.护岸顶部设计标高应尽可能满足基准洪水位（百年一遇洪水）的要求。

4. 设计的空间限制：

a. 仅限于波特兰市所有/市属道路用地范围内

b. 仅限于高潮线与道路之间的区域

5. 预算限制：

a. 设计项目时，应确保项目符合联邦紧急事务管理署 (FEMA) 的预算（不得超出）。

常见问题解答

（本部分将根据项目相关问题的增加进行更新和修订）

**问：**我可以在哪里找到项目设计方案？

**答：**这些方案将于2026年11月初发布在本网页上。

**问：**项目区域是如何确定的？

**答：**联邦紧急事务管理署 (FEMA) 和马萨诸塞州紧急事务管理署 (MEMA) 的代表评估了2024年1月风暴造成的损失，并创建了受灾区域的损坏描述和尺寸 (DDD)，作为本项目受损区域修复的基础。

**问：**为什么这笔资金用于本项目而不是皮克斯岛上的其他项目？

**答：**波特兰市已从FEMA获得资金，用于修复和缓解FEMA认定的在2024年1月风暴中受损的特定区域。

**问：**设计方案是否已最终确定？ （2026年10月）

**答：**设计尚未最终确定，目前正在积极进行中。

**问：**该项目预计何时招标/开工？

**答：**项目预计将于今年冬季招标，并于2027年开始施工。

**问：**护坡的高度是如何确定的？

**答：**在可行的情况下，护坡顶部设计标高与基准洪水位（百年一遇暴雨）齐平。

**问：**抛石护坡将延伸至路面以上多高？

答案： 当前设计中，路面以上护坡高度如下：

长岬路（约150英尺长）：高于路面0至2.5英尺

海滨大道1区（约475英尺长）：高于路面0至4英尺

海滨大道2区（约1175英尺长）：高于路面1至6英尺

其中约250英尺位于海滨大道与大池塘路交叉口附近，高于路面5至6英尺

海滨大道3区（约1300英尺长）：高于路面0至3.5英尺

海滨大道4区（约450英尺长）：高于路面0至3.5英尺

海滨大道5区（约550英尺长）：高于路面0至2英尺海拔

**问题：**本项目将如何影响海滩的通行？

**回答：**公众可以沿海滨大道（Seashore Ave）进入所有非项目区域的海滩，以及拟建护坡两侧的海滩。

**问题：**海滨大道沿线的停车会受到影响吗？

**回答：**施工期间可能会对停车造成影响，但预计施工完成后不会对停车造成影响。

**问题：**为什么海岸线设计没有采用生态海岸线方案？

**回答：**由于该地区波浪能量较高，因此选择护坡而非生态海岸线方案。

**问题：**联邦紧急事务管理局（FEMA）对本项目的最后期限是什么？

**回答：**FEMA规定的施工最后期限为2027年12月31日。

**问题：**拟建的皮克斯岛（Peaks Island）项目将获得多少FEMA资金和市政府预算拨款？

答案： 该项目已分配资金的明细如下：总资金为 6,009,458 美元

联邦紧急事务管理署 (FEMA) 份额 (75%)：4,507,094.12 美元

州紧急事务管理署 (MEMA) 份额 (15%)：901,418.80 美元

市级份额 (10%)：600,945.88 美元