הַצָעָה

דרך דריידן והסביבה

כדי לסייע בעיצוב השלב הבא של התכנון, אנו מבקשים משוב על שלוש אפשרויות מתווה אינדיקטיביות עבור דרך דריידן, וכן ארבעה מיקומים פוטנציאליים למעברי חצייה חדשים להולכי רגל. אפשרויות אלה אינן עיצובים סופיים, אלא רעיונות מוקדמים שנועדו לאסוף דעות מתושבים, עסקים ומשתמשי דרך.

אנא עיינו בשרטוטים המפורטים המלאים של כל אפשרות בספריית המסמכים בתחתית עמוד זה.

תמונות אינדיקטיביות של אפשרות 1 - שער אוטובוס / כלי רכב מורשים בלבד

אפשרות 1 תכלול:

• שער אוטובוס / כלי רכב מורשים, המאפשר רק לכלי רכב מורשים כגון אוטובוסים, מוניות, שירותי איסוף אשפה ושירותי חירום לעבור, הממוקם בכביש דריידן בין ג'סמין לודג' לרחוב בובמורס.

• הסרת 3 מקומות חניה קיימים ברחוב כדי להקל על תנועה דו-סטרית עבור כלי רכב גדולים יותר ולפנות מקום לשער האוטובוס.

• מתן מקום בכביש דריידן בצומת עם רחוב בובמורס לאוטובוסים להמתנה בזמן שיש תנועה ממול דרך שער האוטובוס.

• שמירה על אי התנועה הקיים.

• התקנת מצלמת אכיפה ANPR חדשה לאורך כביש דריידן כדי לתמוך בתפעול שער האוטובוס.

• התקנת שילוט תנועה חדש לאורך כביש דריידן כדי ליידע את משתמשי הדרך על שער האוטובוס ועל גישה לכלי רכב מורשים.

• הקטע הקיים של כביש דריידן, המהירות היא 48 קמ"ש, מכביש ברק ועד גישה לוונפורד האוס, יופחת ל-32 קמ"ש, עם הרגעת תנועה בצורת כריות מהירות.

• מידול צומת הדומה למידול הקיים, כפי שנבדק במאמר HATOC מאוקטובר 2025.

אפשרות 1 - שער אוטובוס / כלי רכב מורשים בלבד

תמונות אינדיקטיביות של אפשרות 2 - הסדר חד-סטרי (מערבה)

אפשרות 2 תכלול:

• קטע חד-סטרי לכלי רכב ממונעים לכיוון מערב ונתיב אופניים נגד התנועה לאופניים לכיוון מזרח בכביש דריידן, בין פארק וול אוק לכביש קיפלינג.
• התנועה הדו-סטרית תישאר כפי שהיא פועלת כיום לאורך כביש דריידן בין כביש ברק לפארק וול אוק, ובין נתיב בובמורס לכביש קיפלינג.
• הקטע הקיים של כביש דריידן, המהירות היא 30 מייל לשעה, מכביש ברק לגישה לבית וונפורד, ישונה ל-20 מייל לשעה, עם הרגעת תנועה בצורת כריות מהירות.
• נתיב האופניים נגד התנועה יזוהה באמצעות ריצוף צבעוני, שונה מהנתיב הקיים, וסימוני אופניים צבועים לאורך המסלול.
• התקנת שילוט חדש שיידע את משתמשי הדרך על השינויים במבנה הכביש ובשימוש בו.

אפשרות 2 - הסדר חד-סטרי (מערבה)

פתוחו תת-אפשרויות 2א (עם נתיבי אופניים) ו- 2ב (ללא נתיבי אופניים) לצד המזרחי של דרך דריידן בין נתיב בובמורס לרחוב וונפורד, ומבקשים את דעתכם בסקר.

הסיבה לכך היא שהחלטת HATOC מ-9 באוקטובר דרשה נתיבים בטוחים ואטרקטיביים להולכי רגל ורוכבי אופניים בכביש דריידן:

"מסכימים כי יתקיים התייעצות ציבורית נוספת בנוגע לפתרונות שיטפלו בבעיות תנועה מקומיות, ועדיין יציעו נתיבים בטוחים ואטרקטיביים להולכי רגל ורוכבי אופניים בכביש דריידן, ובנתיב בובמורס והסביבה".

בהתבסס על משרד התכנון של תשתיות התחבורה והאופניים, רמת זרימת כלי הרכב המעורבת עם אופניים בנתיב הנסיעה (ללא נתיבי אופניים) בקטע זה של דרך דריידן תהיה '(בינונית) הסדר שאינו מתאים לכל האנשים ותרחיק משתמשים פוטנציאליים מסוימים ו/או שיש לו חששות בטיחותיים'.

זה כולל:

• 2א - נתיב אופניים והסרת חניה ברחוב משני צידי הכביש.

• 2b - ללא שינוי.
  אפשרות 2a מוצגת להלן.

אפשרות משנה 2א' - נתיב אופניים והסרת חניה ברחוב משני צידי הכביש

תמונות אינדיקטיביות של אפשרות 3 - כלי רכב דו-סטריים ומתקן אופניים דו-סטרי

אפשרות 3 תכלול:

• תנועת כלי רכב דו-סטרית לאורך כל דרך דריידן.
• נתיבי אופניים דו-סטריים עם ריצוף צבעוני המופרד מהנתיב הראשי בקווים מקווקווים בדרך דריידן בין דרך ברק לדרך קיפלינג.
• צרים יותר של מדרכות כדי ליצור מקום לנתיבי האופניים ולתנועת כלי רכב דו-סטרית.
• הקטע הקיים של דרך דריידן, המהירות 48 קמ"ש, מדרך ברק ועד לגישה לבית וונפורד, ישונה ל-32 קמ"ש, עם הרגעת תנועה בצורת כריות מהירות.
• נתיב אופניים (מערבה בלבד) בין נתיב בובמורס לדרך קיפלינג. כדי לאפשר שמירה על חניה ברחוב, המדרכה תצומצם.

אפשרות 3 - כלי רכב דו-סטריים ומתקן אופניים דו-סטרי

פתוחו תת-אפשרויות 3א (עם נתיבי אופניים) ו- 3ב (ללא נתיבי אופניים) לצד המזרחי של דרך דריידן בין נתיב בובמורס לרחוב וונפורד, ואנחנו מבקשים את דעתכם בסקר.

הסיבה לכך היא שהחלטת HATOC מ-9 באוקטובר דרשה נתיבים בטוחים ואטרקטיביים להולכי רגל ורוכבי אופניים בכביש דריידן.

"מסכימים כי יתקיים התייעצות ציבורית נוספת בנוגע לפתרונות שיטפלו בבעיות תנועה מקומיות, ועדיין יציעו נתיבים בטוחים ואטרקטיביים להולכי רגל ורוכבי אופניים בכביש דריידן, ובנתיב בובמורס והסביבה".

בהתבסס על משרד התכנון לתשתיות אופניים של התחבורה, רמת זרימת כלי הרכב המתערבבת עם אופניים בנתיב הנסיעה (ללא נתיבי אופניים) בקטע זה של דרך דריידן תהיה '(גרועה) מתאימה למספר מועט של אנשים ותדיר את רוב המשתמשים הפוטנציאליים ו/או שיש להן חששות בטיחותיים'.

זה כולל:

• 3א - נתיב אופניים והסרת חניה ברחוב משני צידי הכביש.

• 3ב - ללא שינוי.
  אפשרות 3א מוצגת להלן.

אפשרות משנה 3א' - נתיב אופניים והסרת חניה ברחוב משני צידי הכביש.

אפשרות משנה 3א - נתיב אופניים והסרת חניה ברחוב משני צידי הכביש.

הפרטים הצפויים של כל אפשרות מפורטים בטבלה שלהלן, וכוללים את הקריטריונים הבאים:

• עלות אינדיקטיבית - נמוכה (0 עד 100 אלף ליש"ט), בינונית (101 אלף - 200 אלף ליש"ט), גבוהה (201 אלף - מיליון ליש"ט), גבוהה מאוד (מיליון ליש"ט ומעלה).

• אובדן חניה ברחוב - מטרים ומקומות חניה צפויים.

• שינויים בזרימת התנועה (מבוסס על סקרים לפני ואחרי עמודי התמיכה הנוכחיים, עם גורמים המשקפים את שער האוטובוסים ברחוב וונפורד).

• גישה לרכבי חירום - מאפשרת לרכבי חירום לעבור.

• סביבת רכיבה על אופניים - מתווה מוצע לעומת זרימת תנועה בהתבסס על תכנון תשתיות אופניים של משרד התחבורה, הערה 1/20 לתחבורה מקומית.

איור 4.1 'הגנה מתאימה מפני תנועת כלי רכב בכבישים מהירים'.

פרטי אפשרות

<סגנון>
טבלה {
רוחב: 100%;
גבול-קריסת: כריסה;
משפחת גופנים: Arial, sans-serif;
}
ה, ט {
גבול: 1 פיקסלים מוצק #dddddd;
יישור טקסט: שמאל;
ריפוד: 12 פיקסלים;
}
ה {
צבע רקע: #f2f2f2;
משקל גופן: מודגש;
}
תמונה:ילד-n(זוג) {
צבע רקע: #fafafa;
}
תמונה:רחף {
צבע רקע: #f1f1f1;
}

חציית חצייה להולכי רגל

אנו מבקשים גם חוות דעת על מתקני חצייה חדשים פוטנציאליים להולכי רגל כדי לשפר את הבטיחות והנגישות באזור. האפשרויות כוללות:

• אי להולכי רגל במרפסת הלדון וויו
• מעבר חצייה ברחוב בובמורס, מדרום לרחוב צ'רץ'
• מעבר חצייה ברחוב בובמורס, מדרום לרחוב קרלייל.
• מעבר חצייה או אי להולכי רגל ברחוב בובמורס.

ניתן להוריד שרטוטים של תכנון אינדיקטיבי מספריית המסמכים התומכים למטה.

מפה של אפשרויות מעבר חצייה מוצעות

הביעו את דעתכם

תקופת ההתייעצות פתוחה עד הצהריים ב-5 באפריל 2026.

אנו מבקשים את דעתכם על האפשרויות וההצעות כדי ליידע כיצד יתקדמו העיצובים הללו בשלבים הבאים. כדי לספק את משובכם, אנא לחצו כאן כדי להשלים סקר מקוון.

מומלץ גם להשתתף באירוע הציבורי שלנו שבו תוכלו לגלות עוד על ההצעות ולדבר עם חברי צוות הפרויקט. אין צורך להזמין מקום לאירועים אלה, פשוט הגיעו:

• יום רביעי 11 במרץ 2026, 17:00 - 20:00
  מרכז קהילתי וונפורד, ברנטהאוס ליין EX2 6NF
  מסמך המתאר את התשובות לשאלות נפוצות בנוגע להצעות, ניתן למצוא כאן.

מה קורה הלאה

לאחר סגירת ההתייעצות ביום ראשון 5 באפריל 2026, צוות הפרויקט יפיק דוח המתאר את המשוב שהתקבל מהציבור ובעלי עניין. דוח זה יסייע בתכנון שלבים עתידיים של הפרויקט.

נגישות

אנו מתייחסים ברצינות לנגישות ומכירים בכך שחלק מהמידע המוצג בקבצים הזמינים בדף זה עשוי לא להיות נגיש במלואו לאדם המשתמש בטכנולוגיה מסייעת כגון קורא מסך.

אם אתם זקוקים להדרכה או לפורמט חלופי, שלחו דוא"ל לכתובת transportplanning@devon.gov.uk עם פרטים על כל פורמט מועדף ועל טכנולוגיית המסייעת בה אתם משתמשים.

פרטי התקשרות

כתובת: מועצת מחוז דבון, תכנון תחבורה, חדר 120, בניין המחוז, דרך טופשם, אקסטר, EX2 4QD

דוא"ל: transportplanning@devon.gov.uk

טלפון: 0345 155 1004